Akár ötszáz forint is lehet a budapesti dugódíj

Dugófüggő dugódíj?

A jövő évtized elejétől Budapest bizonyos részeire, a város közigazgatási határain belülre már csak dugódíj megfizetésével lehet majd behajtani - mondta Demszky Gábor főpolgármester az Európai Mobilitási Hét megnyitóján. A városvezető szerint biciklizni jó dolog.
Demszky Gábor közlése szerint dugódíjat azok fizetnek majd, "akik egy bizonyos térségbe, mondjuk Budapest közigazgatási határain belülre belépnek gépkocsival". Ez a megoldás - a belső városrészek környezeti terhelésének csökkentése - már Európa számos városában bevált, tette hozzá a főpolgármester, megjegyezve, hogy ez a lépés természetesen érdekeket sért majd. (Naponta 350 ezren hajtanak be kocsival a fővárosba, a környező településekről - szerk.).

Két évvel korábban jöhetne a dugódíj

"Az asztmás megbetegedések aránya kilencszeresére nőtt, bizonyos útvonalak mellett sok évvel alacsonyabb a várható élettartam, mint a zöldterületeken" - derül ki Hegyi Gyula Európai Parlamentet képviselő politikus közleményéből. A politikus örvendetesnek tartja, hogy a behajtási díj ötletét már Demszky Gábor is támogatja, de nem érti, miért akarja a főpolgármester 2011-re kitolni a rendszer bevezetését. Hegyi Gyula szerint kellő politikai akarattal a rendszert már 2009-ben be lehetne vezetni, és "Demszky Gábor főpolgármesteri pályájának szép fejezete lenne egy korszerű, a városlakók egészségét és az új urbanisztikai elveket kifejező közlekedéspolitika bevezetése. Több autó egyszerűen nem fér el Budapesten, ideje átszállni a tömegközeledésre vagy a biciklire" - áll az EP-képviselő közleményében.
Hegyi Gyula idén nyáron a Levegő Munkacsoporttal együtt indította újra a dugódíj bevezetését sürgető kampányt. Az autóforgalom tragikus növekedése nap mint nap pokollá teszi a budapestiek életét.
Demszky Gábor az európai mobilitási hét megnyitóján jelezte, hogy akár 2010-től lehetne dugódíjat szedni a fővárosba behajtó autósoktól. A főpolgármester korábban ellenezte a dugódíjat. A Levegő Munkacsoport szerint százmilliárd forintos fejlesztésnek kell megelőznie a díjszedés bevezetését. A főpolgármester hangsúlyozta, hogy nem lát más megoldást az egyre növekvő autósforgalom által okozott környezeti károk enyhítésére. Leszögezte: ahhoz, hogy Budapest élhetőbb, szerethetőbb legyen, elengedhetetlen a napjainkra már 1,2 milliósra duzzadt budapesti autóstábor közlekedésének visszaszorítása. A város szerkezete ugyanis nem az autókra, és főleg nem az ilyen nagy számú gépjárműforgalomra épült - magyarázta.
Demszky Gábor, aki a megnyitóra maga is kerékpárral érkezett, kifejtette, hogy az autósoknál szemléletváltásra van szükség. A cél az, hogy minél többen használják a tömegközlekedési járműveket, pattanjanak kerékpárra, illetve gyalogoljanak. A főpolgármester szerint ahhoz, hogy több százezer kerékpáros munkába is biciklivel járjon, kerékpártárolók építésére, a munkahelyeken pedig tusolók kialakítására van szükség.

Hatástanulmány készül

Jövőre készülhet csak el a budapesti dugódíj bevezetésének hatásait elemző tanulmány, amiből kiderülhet, milyen gazdasági, környezeti hatásai lennének, ha Budapest belvárosban az autósoknak fizetniük kellene a behajtásért. A tanulmány alapján döntik el, hogy milyen formában és a város mely területén vezetik be a dugódíjat - nyilatkozta az egyik kereskedelmi rádiónak Dancs Gábor, szabaddemokrata képviselő, Demszky Gábor főpolgármester közlekedési tanácsnoka.
A dugódíj mértékéről ugyancsak a tanulmány alapján döntenek majd, a közlekedési tanácsnok szerint a stockholmi megoldás, a forgalomtól függő a 0- 500 forint körüli díj lehet inkább célravezető. Londonban egységesen kétezer forintnyi fontot kérnek el az autósoktól. Mindkét városban a belváros határában húzták meg a díjfizetési zóna határát.
A közlekedési tanácsnok szerint a dugódíj bevezetésének célja, hogy a belváros mentesüljön a kényszerű tranzitforgalomtól. Ennek feltétele az M0-ás körgyűrű keleti szektorának befejezése (beleértve az M0-ást és az M3-ast összkötő M31-est), ami 2009-re várható. Súlyos hibának tartja, hogy a belvárosban mélygarázsok, óriási parkolóházak épülnek - többek között a kormányzati negyedben - a város ezzel is csak az autósokat csábítja a belvárosba.

Júliustól 1600 forintnyi koronát kell fizetniük azoknak az autósoknak, akik Stockholm belvárosába szeretnének behajtani autóval. A rendszer tesztelésekor kevesebb volt a baleset, tisztább lett a levegő, és nem volt dugó. A bevezetés előtt jelentősen bővítették a tömegközlekedési hálózatot. A londoni példa alapján a New York-i városvezetés is autóbehajtási díj bevezetését tervezi a 8 milliós metropolisz belvárosában napról-napra kialakuló közlekedési káosz felszámolására.

A Hitelgarancia Zrt. többségi állami tulajdonú pénzügyi vállalkozás. Fő célkitűzése, hogy készfizető kezességvállalásával segítse a kis- és középvállalkozásokat, valamint az önkormányzatokat, önkormányzatok társulásait és az önkormányzatok vállalkozásait a fejlesztési források elérésében, ezáltal előmozdítsa versenyképességüket és  felzárkózásukat.

A HG Zrt. olyan önkormányzatok, társulások és többcélú kistérségi társulások részére ajánlja szolgáltatásait, amelyek részt kívánnak venni a fejlesztési folyamatokban, de a források eléréséhez önállóan nem rendelkeznek elegendő biztosítékkal. A HG Zrt. kezességvállalásával nő az önkormányzatok esélye a források elérésére, csökken a fedezetigény és javulnak a kötvénykibocsátás feltételei.
A Hitelgarancia Zrt. célja, hogy partnereink maximálisan kihasználják a gazdasági növekedés és az unió kínálta lehetőségeket. Célunk továbbá, hogy a piaci viszonyokhoz és az állam támogatási lehetőségeihez alkalmazkodó, innovatív garanciatermékekkel biztosítsuk, hogy vállalatok, intézmények a külső pénzügyi erőforrásokat maximálisan be tudják vonni fejlesztéseikbe. Alapkompetenciáink a prudens működés, a hiteles kockázatértékelés és a gyors ügyintézés.
Új, Garantiqa termékcsaládunk értékeinek alapja a partnerség: lehetőséget kínálunk, stabilitást és biztonságot adunk - az önkormányzatok társai kívánunk lenni a jövő lehetőségeinek kiaknázásában.
A Garantiqa termékcsalád tagja a Garantiqa önkormányzati kötvénygarancia, amely feltételrendszerében biztonságos forráshoz jutást tesz lehetővé az önkormányzatok számára. A konstrukció lényegét az ún. rulírozó jellegű garancia adja, mely egy garanciakeret segítségével lehetővé teszi akár a teljes kibocsátás garantálását.

Milyen előnyöket jelent a kötvény a hitellel szemben az önkormányzatoknak?

•  A kötvénykibocsátás lebonyolításához nem szükséges közbeszerzési eljárás lefolytatása, mert az nem esik a 2003. évi CXXIX. törvény hatálya alá. Így rugalmasabban és gyorsabban valósítható meg a tervezett ügylet.
•  Nem szükséges hozzá önerő, és a tőketörlesztés a kibocsátó önkormányzat igényeihez rugalmasan alakítható.
•  Az addicionális forrásfelvételi lehetőségen túl kiváló eszköz lehet a korábbi hitelállományok egységesítéséhez.

Milyen előnyöket jelent a garantált kötvény az önkormányzatok számára?

•  Átmeneti fizetési nehézségek esetén az önkormányzat szabadon gazdálkodhat a Garantiqa önkormányzati kötvénygarancia által biztosított garanciakeretével, azaz a Garantiqa önkormányzati kötvénygarancia keretében kifizetjük az aktuális törlesztő részleteket az önkormányzat helyett mindaddig, míg konszolidálni tudja pénzügyi helyzetét. Amennyiben az önkormányzat részben vagy egészben rendezi a beváltásból eredő tartozását a HG Zrt.-vel, a keret újból kiegészül, és ezt követően ismét lehívható a garancia.
•  A Garantiqa önkormányzati kötvénygarancia mellett a futamidő alatt a garanciakerettel való gazdálkodással elkerülhető az adósságrendezési eljárás megindítása, ahogy elkerülhető az inkasszó lehívása is, amely hátrányosan érinthetné az önkormányzat működési kiadásainak folyamatosságát.
• Garantiqa önkormányzati kötvénygarancia elősegíti, hogy a kötvénykibocsátás egész futamideje alatt biztosított legyen az önkormányzati gazdálkodás stabilitása.

Milyen ügyletekhez igényelhető az önkormányzati garancia?
Bármilyen fejlesztési célú kötvénykibocsátáshoz, különösen:

•  EU-s pályázatok önrészéhez szükséges források előteremtésére,
•  támogatás megelőlegezésére irányuló források igénylésére,
•  önerős fejlesztési és beruházási célok forrásigényének fedezetére,
•  meglévő hitelek átütemezésére, fedezet átütemezésére,
•   forint- és devizaügyletekhez egyaránt.

A kezességvállalás díja - az Európai Beruházás Bank viszontgaranciájával:

•   Díja az ügylet kockázati besorolása alapján a garantált összeg 0,5%- 0,6%-a,
•   Díjfizetési gyakoriság: évenkénti díjfizetés.